希望加快建设粤港澳大湾区微生物安全与健康国际科技创新中心,过年回家拼车基本都是同乡

南方网讯
日前,世界长寿乡生物与大健康高峰论坛在梅州蕉岭举行,10余位来自中国工程院和中国科学院的院士、90多位来自省内外高校和科研院所的专家学者齐聚一堂。

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“微生物技术正渗透到医药、农业、能源、精细化工、环境保护等几乎所有的工农业领域,这是我国在国际生物技术领域少有的可供抢占的新高地。”中国工程院院士、广东省科学技术协会副主席、广东省微生物研究所名誉所长吴清平在接受南方日报专访时指出,推进微生物研究和产业化运用时不我待,希望加快建设粤港澳大湾区微生物安全与健康国际科技创新中心,并争取纳入国家“十四五”规划重点项目。

面对春运一票难求,拼车成为不少返乡人回家过年的选择之一。公开数据显示,在使用跨城顺风车城市中,深圳位列全国第一位,成为一个“说走就走”的城市。有律师认为,拼车不仅是共享经济的产物,也是节能减排的重要方式之一,从环保节能角度确实值得鼓励和提倡。但建议乘客通过正规约车平台选择拼车订单,以确保自身权益。

广东正在构建“一核一带一区”区域发展新格局。在吴清平看来,北部生态发展区是粤港澳大湾区的重要生态屏障,发展绿色生态有机产业是重点之重。而蕉岭作为“世界长寿乡”,培育大健康产业具备天时地利人和的条件。

十多年前的拼客:跟另一半拼上了

微生物研究和产业化时不我待

事实上,在网约车还未兴起之前,就已经有人多途径寻找回家之路。在深圳打拼数十年,老家在福建福安的刘先生说他十多年前就已经是个“拼客”了。当时还没有类似滴滴的出行平台,刘先生主要是通过网络发帖的形式寻找拼客,“计算全程路费后,再以座位数量平摊路费就可,例如路费是1000元,按照5个座位数来算,每个拼客需要支付200元。”

南方日报:作为全国人大代表,您多次建议加快粤港澳大湾区微生物学科布局。为何会有这样的考虑?

刘先生说,以前拼车就是为了长途漫漫可以有个伴唠嗑,“过年回家拼车基本都是同乡,不仅有共同话题,在路途中每到一个地方都可以聊聊美食”,刘先生的妻子便是他在拼车途中认识的,两人不仅是同乡,还是同一个中学毕业,自然有聊不完的话题,一路下来两人关系渐渐熟络起来。

吴清平:微生物研究是我国在国际生物技术领域少有的可供抢占的新高地。发展微生物新兴产业,对于推动我国经济社会发展、改善人民生活质量、实施健康中国战略和乡村振兴战略都具有积极作用。

网约车时代的拼客:“门对门”接送方便又划算

当前,推进微生物研究和产业化运用时不我待。近些年,全球各主要发达国家对微生物领域都给予高度关注。中国在微生物组领域的研究起步并不晚。经过多年积累,我国微生物的研究与国际先进水平的差距不断缩小。在全球微生物组研究和应用的竞争中,我国要实现从跟跑到并跑,乃至领跑,推进微生物系统性重大创新研究是关键一招。为此,这些年我一直呼吁建设粤港澳大湾区微生物安全与健康国际科技创新中心。

与刘先生十年前的拼车方式有所不同,在一周前,计划带着老婆孩子开车回茂名老家过年的陈先生,选择在滴滴平台上一键发布自己的出行信息,等待平台为他匹配路线一致的“拼客”一起返乡。很快,平台便为陈先生成功匹配到一名拼客李先生,并计算出拼车费用为250元左右。从深圳到茂名,预计行驶400余公里,这一趟回家路陈先生需要开行五六个小时,路费和油费加在一起共花费500多元。而扣除拼客李先生支付的费用,陈先生回家的成本省了一半。

具体而言,它有两个内涵:

“拼车回家,一般就是接一单赚个油费。”李先生本人就是一个资深拼客,在他看来,顺风车方便又划算,他把顺风车称为“门对门”的服务:“直接在家门口接我走,不用去车站坐车,到了以后也不用再从车站转车回家,直接送到家。”

一是打造粤港澳大湾区微生物安全与健康国际科技创新中心。该中心的菌种保藏量将在国际上具有重要的位置。这样我们可以进行组学研究,同时建设相应的大科学数据库,建成以超算平台为基础的生物信息学研究中心。

李先生给记者算了这样一笔账:从深圳到茂名坐火车需要8个多小时,价格按席别从硬座到软卧为75到205元不等,坐大巴则需要5到11个小时不等,价格大概在150到250元之间,但如果选择上述两种公共交通出行方式,加上出发前和到达后的转车,几乎要花上一整天时间。这样综合对比算下来,拼车出行的性价比更高。

二是合成新的结构化合物,以及发展微生物制造,这将催生出功能食品、生物医药、生物能源、医疗器械、生命科学仪器等多个方面的应用。譬如,开发新型微生物制剂,替代传统的抗生素,这将有机会打造出千亿级产业集群。

逼近南航运输量 去年春节运送848万跨城乘客

在中国南方,特别是广东,地处热带亚热带,是微生物的天然宝库。在粤港澳大湾区打造微生物高水平科技平台,对于促进各类功能性微生物及其代谢产物的开发与产业化应用,推动高效利用微生物意义重大,也有利于防控微生物的危害,实现趋利避害。

公开数据显示,2016年,滴滴跨城顺风车共运送乘客190万人次回家,覆盖31个省市区。2017年春运期间,顺风车共运送乘客848万人次跨城出行。据悉,这一数据接近国内最大的航空公司之一南方航空国内航班在春运期间的运送人数。

南方日报:建设粤港澳大湾区微生物安全与健康国际科技创新中心,目前进展如何?

随着共享出行的普及,越来越多的人选择拼车出行。前不久,滴滴顺风车对外发布了2018年春运的预测数据:顺风车在2018年春运运送的人次预计是前两年总和的3倍,预计运送3300万人回家。这一数据占到民航预测数据(6500万人次)的50
.77%,铁路旅客发送量(3.89亿人次)的8.48%。

吴清平:这个项目得到了广东省政府、中国科学院、国家发改委等多方的支持,我们正分期推进。这里面有不少探索性工作,不可能毕其功于一役,需要久久为功。

不难看出,在固定运力之外,顺风车出行已经为春运提供了相当大的额外运力。据了解,今年为了让车主和乘客有更好的使用体验,安心出行,滴滴顺风车在过去的一年不断优化算法,将顺路程度提升10%,拼车拼成率提升10%。除此之外,滴滴顺风车还拿出了3000万元作为春节期间的奖励补贴,以号召更多私家车主分享自己的座位,让所有买不到票的乘客都能回家过年。

第一期是培育期。现在各项工作进展顺利。广东省科学院利用建设高水平研究机构的经费,给予了前期的有力支持。第二期是建设国际科技创新中心。项目可能落户广州南沙,我们希望能在年底前完成论证工作,并争取于明年纳入国家“十四五”规划重点项目。

律师:建议乘客通过正规平台拼车

蕉岭可成为湾区科技成果转化地

广东晟典律师事务所律师毛鹏认为,通过正规平台拼车,可以确保相关车辆至少在车况以及购买车辆保险方面符合基本要求,一旦发生交通事故,乘客可以考虑将平台作为协助处理事故的主体。相反,如果乘客不是通过一些正规约车平台选择拼车订单,一旦发生交通事故,万一车辆没有投保足额保险或者车况本身存在问题,将来乘客索赔时可能面临保险拒赔,或者责任方无力赔偿的痛苦局面。

希望加快建设粤港澳大湾区微生物安全与健康国际科技创新中心,过年回家拼车基本都是同乡。南方日报:您曾经多次到蕉岭考察调研,如何看待这里的大健康产业发展?

滴滴:无论事故责任如何划分 滴滴顺风车先垫费用

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